器材党必看!2018 海濑展上的五辆XC顶级豪车

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发布时间:2018-04-28 20:19

  Annika Langvad 的S-works Epic

  

  World Champion的这辆S-Works Epic配置比较常见,这与零售版的S-Works Epic并没更大的区别。另外Annika还选用了升降座管,这在几年前的XC领域还是新奇玩意,但随着近年来XC比赛越来越凶残,升降座管在XC领域也开始被车手们认可。

  

  Renegade Control外胎能提供较低的滚阻,为车手提供更快的速度。

  

  SRAM XX1 Ealge套件在职业XC比赛上使用率非常高。

  

  Magura MT8 Racelite 刹车,无论是XC还是Tail甚至是Enduro,MT8刹车都是一个好的选择。

  

  碗组盖使用的是超轻的Carbon-Ti,骚气满满。

  Nicola Rohrbach 的 Felt Edict

  

  Felt的车架辨识率相当高,车架布满了大块碳纹 。Rohrbach 的Flet Edict使用了 SRAM XX1 Eagle套件,DT Swiss线控前叉以及DT后胆,轮组方面则是使用了久经考验的DT Swiss XRC1200碳轮组。

  

  2.0英寸宽的朝阳 Zippering 外胎,胎纹很少。

  

  并不太常见的 打蛋器把立,另外我们可以从这个角度清晰的看到Felt 碳架别致的碳纹。

  

  Magura MT8 夹器搭配140mm 碟片,制动力惊人。

  

  Magura MT8 刹车的刹把为碳纤维材质,使得整款刹车的重量令人满意。

  Geoff Kabush 的 Yeti SB100

  

  SB100采用了Yeti引以为傲的Switch Infinity避震系统,但行程较短(毕竟XC车)。整车搭配Shimano XTR Di2 电子变速套件以及XTR刹车。虽然车手对于踩踏的需要非常强烈,但是这款Fox Float后胆并没有线控器。

  

  该车并没有使用线控后胆,看来Yeti对自家避震结构非常有信心。

  

  既然是豪车,那车上的套件肯定要用最顶级的,因此毫无疑问的使用了 Shimano XTR Di2 电子变速套件。

  

  微型导链器,减少了在崎岖地形骑行时的掉链几率。

  

  Maxxis Aspen 外胎,抓地力让人放心。

  

  虽然是一辆XC软尾,但Yeti的特征它都有, 这较短的把立以及较长的Reach,让车子的稳定性更好。

  

  Shimano XTR 刹车

  Emily Batty 的Trek Pro Caliber

  

  Emily Batty为 Sea Otter 选择了硬尾XC车,整车搭配SRAM Eagle XX1 套件,线控锁死的 RockShox SID前叉。 以及Bontrager碳纤维轮组。另外Batty的秘密武器是Trek 专利的ISO 断开器,将立管与车架上管、后下叉断开,提升坐垫的舒适性且不会影响输出功率。

  

  线控版本的 Rockshox Sid 前叉,重量方面还是很不错的。

  

  虽然XX1 Ealge采用正负齿设计,但Batty 还是用了 Mrp微型导链器,进一步降低掉链风险。

  

  大角度负把立对小个子车手而言还是很有必要的。

  

  虽说12速套件的齿比范围宽广 ,但在比赛中你很少看到车手会用到最轻松的那几档。

  Anton Cooper 的 Trek Pro Caliber

  

  Anton Cooper是今年值得关注的一位车手。 他的Trek Pro Caliber 与 Emily Batty的配置相差不大,不过那个角度惊人的把立倒是让人看得胆战心惊。

  

  硬尾XC+普通座管,看来Anton Cooper对于这次海獭展非常有信心。

  

  这个负角度,恕我直言,一般车手都承受不了吧。

  

  Rockshox SID线控前叉。

  

  Trek 专利的ISO 断开器。

  文章来源:Pinkbike

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